Pretraga
 
Tekstovi Automobili Kompanije

PITALI STE SUPERAUTO

Postavi pitanje Postavite pitanje
Nikola Aksić, 14.08.2013.

Dilema oko izbora motora-modela vozila

Poštovani, Redovno pratim vaše test rubrike, i, iako sam 100 koji će to reći, mislim da su ubedljivo najbolje. Ne zbog objektivnosti (samo), pre svega zbog vrste i nivoa informacija koji čitaoci dobijaju, a za koje smatram da su jako korisne u praktičnom smislu. Elem, po prvi put se odlučujem za kupovinu novog automobila i, podrazumeva se, izgubio sam se u lavirintu ponude. Izbor je svakako auto u "Golf" segmentu i kako sam ljubitelj "Nemaca": Golf VII, 1.2 tsi (KS 85), Skoda Yeti Adventure 1.2 tsi (KS 105) i Toyota Auris 1.6 (KS 132). U opciji je bio i KIA Ceed GDI, ali... Testirao sam sve modele i nekako se, po svemu, najbolje "pokazao" Golf VII. E sad, ono sto me malo brine jeste snaga navedenog modela, odnosno motora. Vozio sam ga u "gradskim" uslovima i bio sasvim zadovoljan. Ono sto me brine da li je motor dorastao jednom dužem putovanju, sa solidnim opterećenjem, i da li može zadovoljiti prosečne potrebe za preticanjem na jednoj Ibarskoj magistrali? Naravno, takva vrsta probe vozila kod dilera ne dolazi u obzir (iako sam uspeo da izboksujem sasvim pristojnu cenu...imajući u vidu da je Golf u pitanju, a koja u potpunosti odgovara Yeti a manja je od Auris), a i voleo bih da čujem second opinion od nekoga ko ima mnogo više iskustva u vožnji velikog broja automobila. Ili je možda Skoda i Auris tu svakako bolja opcija...Inače, 80% moje vožnje se odvija u gradskim uslovima... Puno hvala na odgovoru na "pomalo" dečije pitanje :-)! Veliki pozdrav! Nikola

Odgovor Superauta ODGOVOR SUPERAUTA

Poštovani gospodine Aksiću,

Pre svega hvala na lepim rečima, drago nam je da to mislite za naše testove, budući da se zaista, koliko god smo u mogućnosti sa vremenom, trudimo da ih što profesionalnije uradimo i što objektivnije ocenimo svaki automobil.

Što se tiče Vaše nedoumice, bojim se da ste i sami već otkrili jednu od slabih tačaka Golfa 1.2 TSI. Naime, sve je dobro u uslovima gradske vožnje, pa i brzina do 80 km/h. Međutim, sve preko toga, kada je neophodno da preteknete ili uopšte da ubrzate u što kraćem periodu, do izražaja dolazi relativno mala snaga agregata. Obrtni moment od 160 Nm je sasvim dovoljan da automobil „trgne“ i pri nižim režimima, ali svega 85 KS (tek na 4300 o/min) pri većim brzinama, jednostavno se „muči“ da ga ubrza. Slična situacija je i sa Renaultovim 1.2 TCe od 115/120 KS, koji je odličan kada je automobil neopterećen ili kada se krećete brzinom do 80-90 km/h. Sve preko toga, nije baš tako glatko kako se činilo pri manjim brzinama, a nemojte zaboraviti, TCe motor je 30 „konja“ snažniji od onog u Golfu, a Dacijini/Renaultovi automobili opremljeni njime uglavnom su lakši od Volkswagena. Situaciju nikako ne popravlja ni činjenica da 1.2 TSI od 85 KS dolazi sa 5-stepenim menjačem, te su prenosi „razvučeniji“ u odnosu na, recimo, 6-stepenu transmisiju kod snažnijeg TSI od 105 „konja“. Svakako da bi bolja solucija bila 1.2 TSI sa 105 KS, ali je on gotovo 1500 evra skuplji kod Golfa, što uopšte nije naivno, te se praktično više isplati 1.4 TSI sa 122 „konja“ koji je još 600 evra više.

Što se tiče Škode Yeti, ona je najpribližnija Golfu što se tiče opreme i mehanike, budući da se radi o VW grupaciji. Dakle, ukoliko više preferirate „Nemce“, Yeti je veoma dobra alternativa, plus što je nešto svestraniji automobil, a ujedno i neobičniji. Međutim, ukoliko baš ciljate na klasični hečbek C segmenta, Auris je odlična alternativa, a 1,6-litarski Valvematic motor od 132 KS je više nego dovoljan da odgovori svim zahtevima prosečnog vlasnika, kako u gradu, tako i na „otvorenom“ putu. Uz to, motor je i dovoljno štedljiv da Vam neće predstavljati atak na budžet. Toyotin kvalitet sigurno već poznajete, tako da je i tu situacija pozitivna. Eventualno, možete čak možda razmisliti i o Hondi Civic 1.8 i-VTEC sa 142 KS, koji je odlična alternativa i Golfu, i Aurisu, a jedina veća mana je nešto viša početna cena za 1,8-litarski motor.

Dakle, da li bi Golfu trebao snažniji motor ukoliko planirate duža putovanja i vožnju pod opterećenjem (porodica, prtljag, itd.) - svakako! Osnovnih 85 KS zadovoljava po gradu i prigradskim rutama, ali je za duža putovanja i „otvorene“ puteve, poprilično na „granici“ mogućnosti. Yeti sa 105 KS je svakako živahniji automobil, a ukoliko Vam je neophodan i nešto veći prostor u enterijeru, čak i bolji izbor. Auris je najsnažniji u ovoj kombinaciji i pruža odlične performanse, jedino je realno pitanje opravdava li to nešto veću cenu u odnosu na Golfa, odnosno Yeti.

S poštovanjem,
Đorđe Pavićević
Superauto

Da li Vam je koristio ovaj odgovor? Da6 korisnik/a je ocenilo ovaj odgovor kao koristan.
nadica, 12.08.2013.

generalna popravka motora

Poštovani, molom Vas,koliko košta generalna popravka motora na opel corsi C 1,2 ,2003 god,i dali to uopšte vredi raditi? Sa postovanjem,

Odgovor Superauta ODGOVOR SUPERAUTA

Poštovana Nadice,

To pitanje je veoma relativno, jer zavisi šta kod tog motora treba da se radi, odnosno u kakvom je tačno stanju, od toga koje ćete delove ugrađivati (originalne ili tzv. aftermarket), kao i koji serviser bi to radio (koliko su mu „ruke“, da se tako izrazim). Najbolje je da se raspitate u servisima koji pre svega imaju iskustva sa Opelovim vozilima (ne moraju biti ovlašćeni) ili kod servisera u koje imate poverenja, da detaljno pregledaju motor i kažu Vam šta je za zamenu ili reparaciju. Cena može da varira zaista mnogo i potpuno je nezahvalno licitirati oko nje... Takođe, ukoliko je cena prevelika, možete se raspitati koliko košta polovan motor kao što je Vaš (ovde ili da se uveze), pa videti da li je to možda isplativija alternativa.

S poštovanjem,
Đorđe Pavićević
Superauto

Da li Vam je koristio ovaj odgovor? Da4 korisnik/a je ocenilo ovaj odgovor kao koristan.
Zoran, Banja Luka, 12.08.2013.

Dacia Duster

Gospodine Pavićeviću, Pokušaću da budem što kraći. Trenutno smo u procesu kupovine Dacia Dustera. Izbor je pao na 1.6 16V 4x2, paket opreme Laureat. Znam sve prednosti dizel verzije (vozim Megana 1.5dci 105KS već 4 godine) i mane benzinca (otac je imao Fluence 1.6 16V 3 godine), ali zbog njegovog godišnjeg prosjeka od 12.000km, velike razlike u cijeni i održavanja, definitivno je naš izbor benzinac. Verzija 4x4 je 1500€ skuplja, tako da i ona otpada, koliko god da bi nam značila kada dodje zima, jer se moji roditelji polako ali sigurno sele na vikendicu koja je na 1000m nadmorske visine, tako da zime znaju biti prilično jake i duge... Dilema je sljedeća: u septembru izlazi novi model Dustera, tačnije restyle verzija. Da li se isplati čekati ta nova verzija i vjerovatno platiti više cca 1000€ za neke kozmetičke korekcije illi uzeti odmah ova aktuelna verzija? Da li će to biti samo male korekcije i da li će biti skuplji, to je ono što ne znamo sa sigurnošću? Kakva je praksa inače kad izlazi restilizovana verzija nekog automobila? Kad kreću akcije, popusti...? Toliko, nadam se da nisam bio previše konfuzan. Nadam se vašem brzom odgovoru. Srdačan pozdrav, Zoran

Odgovor Superauta ODGOVOR SUPERAUTA

Poštovani Zorane,

To je pitanje sa kojim se vrlo često sreću ljudi pri kupovini novog automobila... da li vredi čekati novi model/restilizaciju, koji će uglavnom koštati manje ili odmah kupiti aktuelnu verziju? Iskreno, i da, i ne, jer to jako puno zavisi od okolnosti. No, hajdemo redom... Što se tiče datuma izlaska novog Dustera, istina je da će debitovati u Frankfurtu, za otprilike mesec dana, ali dolazak na tržište često treba da uzmete sa debelom rezervom, jer je slična sudbina zadesila novi Logan MCV. Najavljivan je da će stići sredinom leta, pa je već dva puta odlagan, a neki okvirni datum jeste kraj leta, početak jeseni. Duster, sa druge strane, je prilično popularan automobil u zapadnim državama EU (Francuskoj, Nemačkoj, Velikoj Britaniji itd.), ali i Rusiji i Indiji, te će tamo pre svega ići prve serije, naročito dok se Dacia kao marka trenutno dobro prodaje, dok će mala tržišta, poput našeg, dobiti uglavnom „mrvice“, što je u krajnjem slučaju očekivano i logično. Jeste da ćemo novi Duster videti na Salonu automobila u Frankfurtu, ali je pitanje kada će stići u naše prodajne salone... to vrlo lako može da bude i početkom 2014. godine. Imate recimo primer Dacije Dokker, koja je prvi put prikazana na Salonu automobila u Kazablanki, maja 2012. godine, već od juna je bila u prodajnim salonima, a u Rumunija od septembra iste godine. Kod nas je predstavljena tek u junu 2013. a ovih dana je, recimo, iz cenovnika povučen model 1.2 TCe jer ga više nema kod uvoznika. Dakle, jedno je najavljeni debi, a vrlo često nešto drugo situacija u salonima, naročito kada je model popularan, kao što je slučaj sa Dusterom.

Što se tiče cene, ona će najverovatnije ostati u okvirima aktuelnog modela (maksimalno do 1000 evra skuplja, ali sumnjam u to), ali je česta praksa da odlazeći model tada bude na popustu, pa ga je moguće kupiti pod povoljnijim uslovima. To obično kreće čim se novi model pojavi u ponudi i traje relativno kratko vreme, dok se ne isprazne zalihe.

Kada pričamo o samom automobilu, sudeći prema Sanderu i Loganu, gotovo je sigurno da će Duster pretrpeti veće kozmetičke izmene, ali da bitnijih napredaka u enterijeru, pa i mehanici, baš i neće biti. Eventualno će biti ponuđen benzinac 1.2 TCe sa 115/120 KS, kao dopuna modelu koji se Vama sviđa (1.6 16v), ali ako je sudeći prema Dokkeru, to će pratiti i „adekvatna“ cena. Platforma će verovatno biti „nova“ M0 (Duster je jedini koji još uvek koristi staru B0 osnovu), koju koriste i svi ostali modeli Dacije trenutno, ali ni to nije ništa revolucionarno.

Moje lično mišljenje je da eventualno sačekate mesec dana i predstojeći Salon automobila u Frankfurtu, kada će biti predstavljena nova generacija. Tada ćete i preciznije znati okvirne cene, kao i kada bi mogao da stigne u prodajne salone u BiH, te na osnovu toga odlučite vredi li čekati... Ukoliko još Dacia ništa revolucionarno ne ponudi u novoj verziji, aktuelni model zadovoljiće većinu Vaših zahteva.

S poštovanjem,
Đorđe Pavićević
Superauto

Da li Vam je koristio ovaj odgovor? Da5 korisnik/a je ocenilo ovaj odgovor kao koristan.
milan lukic, 10.08.2013.

tojota avensis

Koje ulje sipati u tojotu avensis 1.8 95kw i koliko staje sa izmenom filtera?

Odgovor Superauta ODGOVOR SUPERAUTA

Poštovani gospodine Lukiću,

Za Toyotu Avensis 1.8 VVT-i sa 95 kW, Castrol recimo preporučuje čitav spektar svojih ulja, u zavisnosti od vremenskih uslova u kojima se vozi, kao i stanja motora. Međutim, bitna stavka jeste i godište, odnosno da li se radi o prvoj ili drugoj generaciji ovog modela. Za stariji Avensis, ponuda kreće od sintetičkog Edge 0W-40 A3/B4, preko sintetičkog Magnateca 5W-40 C3 i 5W-30 A3/B4, pa do polu-sintetike Magnatec 10W-40 A3/B4.

Ukoliko imate drugu generaciju Avensisa, Castrol tada preporučuje Magnatec 5W-40 C3, Magnatec 5W-30 A3/B4, Magnatec 10W-40 A3/B4, slično kao i kod prethodnika, ali i ulja GTX 10W-40 A3/B4 i GTX 15W-40 A3/B3 kod motora sa većim brojem pređenih kilometara.

Što se tiče kapaciteta, do 2005. godine, u Toyote se sipalo 3,7 litara ulja (200 ml otprilike „pokupi“ filter), dok je nakon 2005. godine, kapacitet povećan na 4,2 litre (druga generacija Avensisa).

S poštovanjem,
Đorđe Pavićević
Superauto

Da li Vam je koristio ovaj odgovor? Da4 korisnik/a je ocenilo ovaj odgovor kao koristan.
Vladan Milojevic, 09.08.2013.

Smart automatik...da ili ne?

Postovani, razmisljam o kupovini Smart forfour automobila sa automatskim menjacem benzinskog motora 1.3. Kakva su vasa iskustva sa pomenutim automobilom, mozete mi nesto vise reci o pouzdanosti, kvarovima itd? I sta biste mozda Vi preporucili u tom nekom rangu od automobila sa automatskim menjacem? Unapred zahvalan

Odgovor Superauta ODGOVOR SUPERAUTA

Poštovani gospodine Milojeviću,

Prema nekoliko istraživanja vršenih od strane evropskih, ali i američkih auto-magazina, model Forfour je ocenjen kao možda i najbolji proizvod Smarta, sa najboljim voznim karakteristikama, a o prostranosti da i ne pričamo. No, ni on nije bez mana, a jedna od najvećih zamerki kada se pojavio, naravno, bila je cena, ali i previše tvrdo oslanjanje, koje ruku na srce, pozitivno utiče na vozne karakteristike, ali ne i na udobnost putnika. Kao što i sami verovatno znate, proizvodio se u Holandiji, u pogonima fabrike NedCar, koja je proizvodila i Mitsubishijeve modele. Inače, Forfour dosta toga deli sa modelom Colt, počevši od platforme, oslanjanja i nekih pogonskih jedinica.

Što se tiče agregata, iako je Smart Forfour imao neobično bogatu paletu benzinskih motora – 1.1, 1.3 i 1.5, kupci, ali i novinari uglavnom su hvalili najslabiji trocilindarski 1,1-litarski motor sa 64/75 KS, kao i najsnažniji 1,5-litarski od 109 „konja“. Najslabije je ocenjen upravo 1,3-litarski motor (interne oznake 4A90) za koji se Vi interesujete, pre svega zbog nedovoljne „živahnosti“ i kulture rada, a uz to je i za skoro 15 KS slabiji od 1.5 agregata, s kojim ima dosta toga zajedničkog (generalno gledano, 1.3 ima kraći hod klipa, dok je prečnik identičan). No, nemojte da Vas to pokoleba, samo se uglavnom više preporučuje 1,5-litarska jedinica, ako već želite nešto više snage i obrtnog momenta.

Spomenuli ste i tip transmisije...kod Smarta, ne radi se zapravo o klasičnom automatskom menjaču, već o sekvencijalnoj 6-stepenoj automatizovanoj transmisiji, koja uopšte nije pojam ni kada je u pitanju brzina odziva, niti glatkoća u radu. O komplikovanosti i višoj ceni održavanja u odnosu na klasičnu, 5-stepenu manuelnu, da i ne govorimo...

Kada pričamo o pouzdanosti, postojeća statistika ne ide baš u korist modelu Forfour, koji često upoređuju sa prethodnom generacijom Mercedesove A klase po učestalim kvarovima, naročito kada uzmete u obzir da se radio o jednom premijum proizvođaču. Uz to, računajte da rezervni delovi i održavanje spadaju u sam vrh segmenta, i pored toga što Forfour neke komponente deli sa Mitsubishi Coltom.

Iskreno, mislim da bi Vam na duže staze bolje bilo da se odlučite za neki drugi model iz B segmenta, ali je najveći problem u Srbiji pronaći primerak sa automatskim ili CVT menjačem, budući da ta vrsta transmisije nije popularna na ovim prostorima. Pokušajte recimo sa Hondom Jazz, ona se u Evropi nudila sa 5-stepenim automatskim menjačem, ili na primer Toyotom Yaris koja je dolazila sa 4-stepenom automatskim transmisijom. Pružiće Vam daleko veću pouzdanost nego li Smart Forfour, a o troškovima održavanje, da i ne govorimo.

S poštovanjem,
Đorđe Pavićević
Superauto

Da li Vam je koristio ovaj odgovor? Da4 korisnik/a je ocenilo ovaj odgovor kao koristan.

Postavite pitanje

 
 
PROSTOR ZA VAŠU REKLAMU



Izrada web sajta