Novi Polo pete generacije je izuzetan mali porodični automobil, koji nudi daleko bolji hendling i mnogo više uživanja za volanom od svog prethodnika. Sumnja u nemačke novinare, koji su ovaj automobil uporno postavljali na sam vrh klase u uporednim testovima, kod mene više ne postoji. VW Polo je ubedljivo najbolji automobil u B segmentu, kada se sve uzme u obzir. Ovo je takođe najudobnije vozilo u ovom segmentu, jer ima mekše i ugodnije podešeno oslanjanje čak i od Renaulta Clio III generacije. Kao što sam pomenuo, Polo ima najbolji hendling i stabilnost u klasi, jer je za pola koplja bolji od do sada neprikosnovene Ford Fieste, koja je godinama važila za najupravljiviji automobil u klasi gde je konkurencija najžešća. Štedljivi motor od samo tri cilindra i 70 KS je iznenađujuće elastičan i maksimalni obrtni moment isporučuje već na 3.000 o./min. radilice, a ima i sportski, ugodan zvuk. Na spisku mana nalaze se pomalo prevaziđeni dizajn, dosadni enterijer i malo veći prečnik okretanja, kao i ne baš najbolja preglednost pri vožnji unazad. Na kraju, Polo konačno dolazi sa pristojnom serijskom opremom, tako da mu cena više nije "za glavobolju". Mada to nisam očekivao, na kraju sam bio oduševljen ovim automobilom.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

VW-ov koncern je sve moćniji: sada su pretekli i Toyotu po broju prodatih automobila, a kvalitet koji je ionako dobar unapređuju iz godine u godinu, na radost vernih VW-ovih kupaca koji kupuju modele ove marke čak i kada na tržištu ima boljih modela. Polo je uvek imao poneki adut u rukavu, čak i kada je bio sporiji, skuplji, i neudobniji od konkurencije, a kao jednu od najvažnijih njegovih odlika svakako treba istaći činjenicu da odlično drži cenu.

Audi, VW i Seat se sve bolje nadopunjuju. Iako je Seat kao brend u krizi, upravo on unosi najviše svežine u ceo koncern. Baš je Seatova Ibiza vratila osmeh na lice vozačima koji su želeli pravi vozački automobil u B segmentu. Dok sam vozio novi Polo, imao sam utisak da vozim neki Seat, Ibizu ili Leon, sasvim sve jedno. Direktan servo upravljač, koji šalje sve povratne informacije sa točkova do vozača, perfektno precizan menjač, pedala kočnice koju je zadovoljstvo dozirati, kratki zaustavni putevi, i izvandredno leženja ne putu i u ekstremno brzim prolascima kroz krivine jesu bili zaštitni znak Seata. Polo je vraški stabilan, u upravljiv, a usto vreme jako "mekan", miran, i ugodan čak i kada se vozi preko loših deonica na putu.

Pravi vozački automobil

Za upravljačem je lako pronaći idealnu poziciju za volanom, posebno ako niste više od 190 cm. VW je primenio "trik" iz Mercedesa, pa su hodovi pomeranje upravljača po vertikali i horizontali jako veliki, tako će idealnu poziciju za volanom pronaći i gospodin od 190 cm, i dama od 160 cm. Sedište se podešava po visini, i pogođeno je tako da i niske osobe mogu da imaju odličan pregled vožnje. Pradnje sedišta deluju na prvi pogled tek solidno, ali posle duže vožnje po auto putu, zaključio sam da jako malo zamaraju. Dinamika vožnje kod Pola pripada "Golf" klasi, automobil se ponaša vrlo slično kao mnogo skuplji Golf VI ili Audi A3, to je u ovoj klasi retkost.

Novi Polo je toliko odrastao i sazreo automobil, tako da ćete posle recimo Golfa III ili IV, biti prezadovoljni sa ovim Polom, koji ima skoro sve što i mnogo skuplje limuzine osim mesta na zadnjoj klupi. Ukoliko vam je prtljažnik od 280 litara koliko Poli nudi dovoljan, zaboravite na Golf, o opredelite se za Polo, koji najsvetraniji automobil ovog brenda. U gradu ga je zadovoljstvo voziti, motor, iako sa samo 3 cilindra, nudi zavidan nivo elastičnosti, ali imajte na umu da obrtaji radilice jako brzo dođu do svog limita, kada se uključuje blokada motora. Zato pre preticanja dobro odaberite pravi stepen prenosa. Ubrzanja jesu dobra, do stotke stiže za 14 sekundi, a maksimalnu brzinu ostvaruje bez ikakvih problema, ima se utisak da oslanjanje Pola, i karoserija mogu da idrže motor od 170, a ne samo 70 KS. Uostalom, sa ovim receptom je VW i pokorio svet, zar ne?

Polo je jako ugodno voziti duže vreme po autoputevima, jer uliva sigurnost svakom vozaču svojim ponašanjem na putu. Nije osetljiv na bočni vetar, dobro upija neravnine sa kolovoza pri velikim brzinama, i ima genijalno rešenje, dovoljno prostora da ispružite sasvim levu nogu, to u ovoj klasi ne nudi ni jedan model!

Ispred konkurencije

Čitoaocima ništa neće značiti moji "dosadni" hvalospevi o ovom modelu, bar dok se i sami ne uvere u kvalitet novog Pola. Zbog toga, navodim vam precizna merenja, pa je najbolje da procenite sami, da li je, i koliko je Polo ispred konkurenata u svojoj klasi. Kočenje je priznaćete svakom vozaču jako bitno, kako početniku, tako i onom koji obožava jurcanje po putu. VW Polu pri brzini od 100 km/h do zaustavljanja treba 36,5 metara. Glavnim konkurentima treba: Cliu 37,4 m, Puntu Evo 37,2 m, Hondi Jazz 38,8 m, Mitsubishiju Coltu 39,7 m, dok se Peugeot 207 zaustavlja posle 39 metara. Ta razlika je pri brzinama primerenim auto putu daleko veća, pa Polu pri brzini od 140 km/h treba 72,9 m, a Coltu čak 81 metar. U takozvanom "split kočenju" kada nisu svi točkovi na istoj podlozi, Polo je još ubedljiviji, zaustavlja se za 125 m, Clio za nešto više od 150 m, a Punto Evo za 140 m, najbolja je u ovom segmentu Fiesta sa 99 metara. U slalom vožnji, Polo je najbrži sa prosečnom brzinom od 63 km/h, prosek ove klase je 61 km/h.

Kod dužih putovanja jako je bitno da je buka koja dopire do putnika što manja. U Polu pri brzini od 130 km/h buka je 71 dB, za 10% su bučniji Honda Jazz, Punto Evo (72 dB), za 30% je bučniji Colt (74 dB, tolika je buka u Poli pri brzini od 160 km/h), dok su Ford Fiesta i Renautl Clio jednako tihi kao VW-ov automobil

Šteta je što Polo nema veći rezervoar za gorivo (samo 45 litara), jer Clio nudi 55 litara, a Citroen C3 50 litara. Polo oduševljava i malim prečnikom okretanja od samo 10,5 m, Puntu treba 11,3 m, a Coltu tačno 11,0 metara. Pa ipak naše kupce pre svega zanima potrošnja a ona je na testu iznela 6,7 litara, ili tačno za litar u proseku manje nego kod konkurencije sa motorima slične snage.

Ukupan utisak je na kraju vrlo pozitivan. Finalna obrada i kvalitet su definitivno nemački, kao i dizajn ovog automobila, koji je bar malo hrabriji i drugačiji od onoga što inače možemo videti kod modela germanskog porekla. Ovo je idealan auto za one koji, pre svega, cene jeftino održavanje, nisku potrošnju i dugovečan motor. Pored toga, Polo 1.2 je u svakoj situaciji dovoljno siguran i predvidljiv, te se nameće i kao odličan izbor početnicima za volanom.
Gotovo savšen mali porodični automobil

Da li ste se nekad zapitali kako treba da izgleda savršen automobil za manju porodicu, odnosno – kakav osećaj za volanom on treba da vam pruži? Svakako da jeste, jer u suprotnom ne biste stigli do ovog dela teksta. Kako izgleda vaš idealan porodični automobil? Kako zamišljate idealnu vožnju? Priznajmo – mi zapravo i ne znamo kakav je osećaj vožnje u "savršenom" gradskom automobilu, ali ga ipak želimo i čekamo da nam ga neko drugi osmisli za nas i posluži ga na tanjiru poput kraljevske hrane. Ovoga puta je to učinio Volkswagen, u malom velikom automobilu, koji će ispuniti sve potrebe prosečnog vozača u Srbiji. Bezbednost mi je za peticu ali i sve ostalo. Zapravio družeči se sa Polom ovih dana, najviše sam razmišljao o Mercedesovoj A klasi.

Danima sam sebi postavljao pitanje zašto? Na kraju uspeo sam da odgonetnem svoju podsvest: u Polu se osećam kao u Mercedesu A klase. Sve mi je potaman, sve je kvalitetno, mogu sa malim automobilom i na duži put bez zamora, i onda kada pogledam na cenovnik, i vidim da testirani automobil košta 11.300€ više ne mislim da je ovaj automobil skup. Vi dakako, možete mislite da je Polo skup, sve dok se dobro ne upoznate u mogućnosti ovog modela, a bojim se da je kraća test vožnja nedovoljna za tako nešto. Zato vam je moj savet, pravac renta kar, iznajmite Polo na nekoliko dana, napravite bar lhiljadu kilometara, i shvatićete da je sve ovo napisano apsolutno realna slika o ovom automobilu. Samo još kada bi Polo izgledao dobro kao Ibiza, onda bi ga poželeo u svojoj garaži, ali onda bi valjda imao na nosu Seaotovu značku, a to nije sjajno kada poželite da ga prodate. Zapravo, procenite sami, koliko je Polo idealan izbor za vas.

Šta ona kaže:
VW godinama proizvodi kvalitetne, ali i pomalo "dosadne" automobile kada je dizajn u pitanju. Čini se da novi Polo predstavlja trenutni maksimum VW-ovih stilista, jer izgleda mnogo bolje i modernije od prošlog modela. Dobio je pomalo sportske crte, tako da je sada mnogo bliži mlađim kupcima, mada bi se na dizajnu još dosta moglo uraditi. O avagardnosti ne treba ni govoriti, posebno kada je reč o enterijeru, koji je ostao dosadan i hladan. Sudeći po dobrim prodajnim rezultatima, većina kupaca pronašla je u ovom automobilu mnoge druge kvalitete važnije od dizajna. Dinamika vožnje je izvrsna: ne postoji automobil u ovoj klasi koji tako dobro koči kao novi Polo. "Nemac" ima i savršeni menjač, tako da nema problema sa ubacivanjem ručice menjača u željenu brzinu – sve klizi kao podmazano. Mesta ima dovoljno, sedišta su jako udobna, a zvučna izolacije je odlična. Zbog svega toga, Polo košta koliko košta. Ogibljenje je izuzetno udobno – toliko da se, čak i kada se vozite po lošim putevima, Polo ponaša kao limuzina i imate utisak da se vozite u automobilu iz D segmenta. Motor nudi sasvim pristojne performanse, lepo vuče još na nižim obrtajima i jako je štedljiv: morate biti baš oštri sa gasom da biste potrošili preko 6,0 goriva na 100 km. Jedina mana je što je skuplji od konkurencije i što ga zbog dužine od preko četiri metra nije uvek lako uparkirati.

Kome je namenjen ovaj automobil?
Polo je idealan flotni automobil: dovoljno je jeftin za održavanje, ima proverenu mehaniku i izuzetno dobro drži cenu. Motor je jedan od najštedljivijih benzinaca na svetu – na zahtevnom testu trošio je u proseku 6,7 litara, što je veoma dobro. Idealan je za porodice sa jednim detetom, kao i za sve one koji žele da osete svaku krivinu. Ovaj automobil preporučujem i početnicima, ali i nežnijem polu, jer je izuzetno predvidiv i miran u svakoj situaciji. Racionalan je izbor, jer ga je kasnije veoma lako prodati. Ljubitelji VW-ovih automobila biće oduševljeni novim Polom, jer trenutno niko od konkurencije nema bolji model u B segmentu, što je za ego VW-ovaca, kako znamo, veoma važno, a vlasnici ovog automobila se poslovično teško odlučuju na prodaju. Polo nudi ljubav i pouzdanost na duže staze, što je danas, u krizi, postala osobina koja se veoma ceni.

Motor od 3 cilindra i 70 KS je dovoljno jak za prosečne vozače, nudi sasvim pristojne performanse. Moj vam je savet, kupite Polo sa motorom 1.2 70 KS: štedljiv je, pouzdan je, elastičan je, šta više tražiti?

Cena: od 11.300.€

DIMENZIJE
Dužina: 3.970 mm
Širina: 1.680 mm
Visina: 1.480 mm
Međuosovinski razmak: 2.470 mm
Prtljažnik: 280/952 l
Težina: od 1.067kg
MOTOR
Zapremina: 1.198 ccm
Snaga: 70 KS pri 5.400 o./min.
Obrtni momenat: 112 Nm pri 3.000 o./min.

PERFORMANSE
Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 14,1 s
Maksimalna brzina: 165 km/h
Potrošnja (fabričko obećanje): 5,5 litara
Potrošnja na testu: 6,7 litara
EuroNCAP kreš test: 5 zvezdica

Pogledajte odgovore na vaša pitanja u rubrici Pitajte Aleksandra Todorovića

POSETILI SMO: Volkswagenov salon – Porsche Beograd Sever

TESTIRALI SMO: Seat Ibiza ST 1.4 16V - Najbolji izbor

TESTIRALI SMO: Hyundai i30 1.4 Sport

TESTIRALI SMO: Chevrolet Cruz 1.8 16V LS+

Galerija fotografija

Komentari

Aleksandar Todorović, urednik portala Superauto.rs | 10.02.2012.

@Tanja Poštovana Tanja, Polo 1.2 TDI je osetno elastičniji, što znači da ima primetno bolja međuubrzanja, još je štedljiviji, i naravno ugodniji za vožnju. Slobodno ga kupite, jer u toj radnoj zapremini nema boljeg dizela. Zadovoljni odgovorom?...

Tanja | 10.02.2012.

Gospodine Todoroviću, ako možete da odgovorite još samo na ovo pitanje: Šta mislite o modelu 1.2 TDI?...

Dalibor | 13.07.2011.

VW je konačno napravio odličan gradski automobil,koji je upravljiv, dovoljno prostran, štedljiv, kvalitetan, i na kraju krajeva sa dobrom opremom. Konačno VW tuče Fiat i u klasi kradskih automobila. Grande Punto ne može da prismrdi Polu. Odličan tekst, svaka čast autoru....

Man | 13.07.2011.

Neverovatno upravljiv auto, a ako uzmemo u obzir Comfortline paket opreme u koji ide 1.2 motor sa 70KS onda je ovo automobil koji izlazi iz "polo klase". Urednik je dao realnu analizu, a da je mogao naći još neku zamerku na završnu obradu, mogao je... Sve u svemu i auto i tekst su na mestu...

Filip | 13.07.2011.

Polo kao i svaki VW dobro drži cenu, i lako se i brzo prodaje, to je jako važno danas. Polo je verovatno najbolji auto trenutno u klasi, a i da nije opet bi ga kupio, jer sam do sada vozio 4 Golfa, i uvek sam bio prezadovoljan. Možda bi mi Polo bio malo auto, ali koliko vodim ima skoro 4 metra, tako da mu je mana samo malo manji gepek. Šteta što ne postoji ona verzija sa repom, limuzinska, jedno vreme se pravio takav Polo. Pozdrav redakciji....

nedzad | 08.07.2011.

Bojane, uzmi 1,9 TDI motor i prati kako su paralelne ose remenica. Kada to pogledas nadopuni svoje misljenje :)...

Bojan Radić | 08.07.2011.

Ljudi, VW pravi najbolja kola na svetu, trenutno su broj jedan. GOlf je zakon, ali je jako dobar ovaj Polo. Vozio sam i ovaj novi model, odličan trap, štedljiv motor 1.2, fino vuče, prelep dizajn. Odličan tekst!...

Joca | 08.07.2011.

Meni se mnogo više dopada Yaris, mislim da za te pare može da se kupi Yaris 1.3 sa 99 KS, sa 6 brzina, i realno Toyota je kvalitetnija od VW-a. Yaris je po meni mnogo bolji automobil od Pola. Polo kao Polo, ne izgleda ništa spektakularno, kokpit mi je dizajn od pre deset godina. Joca....

Aleksandar Todorović, urednik portala Superauto.rs | 08.07.2011.

Hvala svima na komentarima, jer mi jako znači vaše mišljenje. Gospodine Milanoviću, ja testiram sve, ali sve automobile koje mi ustupe na test, sad je bio red na VW, pa sam testirao Polo. Nisam birao ja motor, jednostavno su mi ponudili verziju sa 3 cilindra. Iskreno mislio sam još jedan auto sa kojim nikog neću moći da preteknem na putu. Priznajem da sam se jako prevario, i da je VW zaista napravio sjajan motor, i još bolji menjač koji je odlično uparen sa mogućnostima agregata. Evo odgovora i mom imenjaku Aci: Gospodine, ja sam uvek trudio da pišem objaktivno. VW je pre nekoliko godina imao jako visoke cene svojih modela, sa malo opreme. Polo pre 4 godine nije bio najbolji automobil u klasi, i ja sam to pisao. Ford Fiesta je bila na vrhu B segmenta, po mojoj proceni, sve dok se nije pojavio ovaj novi Polo, koji je u mnogo čemu Golf u malom. Dinamika vožnje Pola je prosto fantastična, auto je sjajan, i ja to moram da priznam. Za mene su svi brendovi isti. Kad VW bude napravio loš motor, loš automobil, ili nekonkurentno vozilo ja ću to prvi napsiati u Srbiji, nemojte ništa da se sekirate....

Ivan Milanović | 08.07.2011.

Gospodine Todoroviću, gde napisaste baš sad ovaj tekst. Sinoć sam slučajno naleteo na vaš sajt, nisam ni znao da postoji, i vidim test Pola. Gledao sam ovaj auto na sajmu, kad sam video cene, samo sam se okrenuo i pobegao. Rešio sam bio da kupim Corsu, jeftinija je, čak i kad uzmete motor 1.2 sa 4 cilindra. Možete li iskreno da mi odgovorite, zato jer kupujem kola na kredit, 7 godina je u pitanju,  moje muke, i odricanje, te borbe sa kamatama i ratama, da li je ovaj motor VW-ov sa 3 cilindra dovoljno jak ili ne? Da li je Corsa bolji auto od Pola, i ako smete da napište koji biste vi auto od ova dva odabrali? Molim vas ne pominjite mi treći automobil, hoću nemačka kola i tačka, i ako može samo kratak odgovor, unapred veliko hvala od Ivana Milanovića....

Petrović Dušan | 08.07.2011.

Vozim ceo svoj život VW-ove automobile. Sada imam Golf IV 1.4 16V od 75 KS, zadovoljan sam, 268.000 km, i motor je još jako dobar, ali ga ja redovno održavam. Vozio sam opisani Polo u tekstu, moj kum je pazario isti takav auto pre pola godina. 70 KS na papiru ne zvuči puno, ali motor jako, jako lepo vuče. Polo se odlično ponaša u krivinama, na auto putu je tih, udoban je, ma odličan auto. Odličan tekst, pozdrav redakciji....

Aca | 08.07.2011.

Imam Polo 1.2, slabiju verziju 60 KS, ide jako dobro, na auto putu opušteno ide 140-150 km/h, u petoj, nije bučan, auto leži perfektno, kao da vozite Golf IV, kojeg sam prethodno imao. Nisam imao para za Golf, kukao sam ženi mesecima, i na kraju sam morao da kupim Polo, i to sa najslabijim motorom. Ljudi, nećete verovati koliko sam se pozitivno iznenadio, motorčić ima 3 cilindra, ali ima srce "junačko" čupa i vuče. Klima ga ubija, to jeste, možda je ova verzija sa 70 KS bolja kupovina. Meni troši na otvorenom okom 5,0 litara, a auto nije baš ni tako mali. Odličan tekst, ne mogu da verujem da novinar Todorović hvali VW-ove automobile, to je neka nova promena....

Sale | 08.07.2011.

Imam baš ovaj Polo 1‚.2 isto od 70 KS, auto ide odlično, na autu putu 170 km/h, u gradu troši manje od 7,0 l koliko god ga oštro vozio. Kvalitet vrhunski. Baš realan tekst, čestitke autoru....

Nevena Rodić | 08.07.2011.

Ja vozim Polo 1.2 TDI. Kada sam ga kupila napunila sam auto do vrha. Posle 550 km sam mislila da mi se pokvario pokazivac goriva u rezervoaru. Medjutim, on je samo strasno ekomomican. Lampica za rezervu mi se upalila na 750 km!!! Doduse, nisam palila klimu jer nije bilo potrebe. Videcemo sada u ovim vrelim danima. Svaka preporuka!!!...

POŠALJITE KOMENTAR Molimo vas da se pre unosa komentara upoznate sa Opštim pravilima korišćenja portala SUPERAUTO.RS  kao i sa posebnim pravilima za komentarisanje tekstova. Smatramo da ste slanjem komentara saglasni sa gore navedenim pravilima. Objavljeni komentari nisu stavovi redakcije. Kratka uputstva za komentarisanje: Komentarišite temu o kojoj je reč u članku i sam članak a ne komentare drugih. Kada komentarišete auto salone uradite to samo na osnovu sopstvenog iskustva. Nemojte prenositi iskustva trećih lica. Nemojte psovati, vređati i iznositi neistine.. Nemojte koristiti sva velika slova pošto se to u internet komunikaciji smatra kao vikanje.   Portal zadržava pravo moderacije pre objavljivanja svakog komentara, i pravo da ne objavi komentar.

Vaš komentar